主桥长 680 米 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成桥面宽 38 米，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成

施工过程中 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车此前，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主跨达 300 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道 ，

近日  ，建设者们面临多重挑战。设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设 ，这座横跨涪江的交通枢纽，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为双塔双索面斜拉桥 ，引道路基采用真空预压法处理 ，为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长 ，确保主桥线形精度。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为后续路面施工奠定坚实基础。针对滨江地带软土地基问题，主墩承台施工需在深水中作业。早晚高峰常出现拥堵 ，